Le PDG d'Air Algérie a annoncé que la flotte de la compagnie atteindra 50 avions à l'horizon 2025.
Le programme de renouvellement de la flotte de la compagnie prévoit l'acquisition de dix avions moyen-courriers à 150 sièges et de deux avions-cargos.
Air Algérie dispose actuellement de 33 avions, dont 31 pour le transport des passagers et deux avions-cargos.
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Aeroport Alger Houari Boumedie
Algérie
Aeroport Alger Houari Boumedie
Algérie
La compagnie aérienne nationale Air Algérie pourrait faire l'acquisition d'avions Bombardier pour renforcer sa position sur le marché des vols domestiques.
Air Algérie et Bombardier. (JPEG) Durant ses moments de gloire, Air Algérie avait 44 avions, alors qu'aujourd'hui elle n'en possède que 29 pour un flux trois fois plus important. C'est dire l'ampleur des besoins qu'elle doit impérativement satisfaire si elle veut garder sa position de leader dans le marché des lignes domestiques qui ne tardera pas à s'ouvrir à la concurrence, notamment étrangère. Il faut dire que Bombardier estime posséder les atouts qui lui sont nécessaires pour équiper la compagnie publique de transport aérien en Algérie. Son principal argument, un coût par vol réduit de 34 %, notamment pour les Q400, grâce à des technologies réduisant la consommation en carburant. Pour les compagnies aériennes qui doivent réussir le défi de réduire leurs prix pour rester compétitives tout en restant rentables, cette réduction du coût représente un argument de taille dans un contexte mondial caractérisé par une flambée des prix des hydrocarbures. Pour Air Algérie, concernée plus que jamais auparavant par ces défis de rentabilité dans un contexte de concurrence, la gamme d'offres de Bombardier semble, du moins pour ses responsables, tout à fait adaptée à la situation, à condition bien évidemment que l'Etat aide financièrement la compagnie algérienne à faire sa mue.
Le directeur de l'aviation civile, au ministère des Transports, M. Benchemam, avait d'ailleurs bien résumé cet impératif à l'occasion des travaux des dernières assises de la compagnie. « L'environnement international actuel obligera nécessairement l'option de la privatisation. Il faut s'attendre à une politique de libéralisation du réseau domestique, de la levée graduelle des obstacles en matière d'autorisations pour les compagnies privées, dans un délai d'un mois. Un appel d'offres a été déjà lancé pour les taxis aériens de 20 places et, de ce fait, le monopole que détient Air Algérie en matière de transport sur le réseau domestique va disparaître à travers l'entrée dans le marché de Tassili Arlines et d'autres opérateurs ». Et d'ajouter : « (...) la protection d'Air Algérie se poursuivra mais en tenant compte de sa viabilité. Pour cela, son plan de développement doit lui permettre d'être forte et capable de faire face à la concurrence. La protection d'il y a 20 ans doit disparaître. Il ne faut plus reprocher aux grandes compagnies leur force dans notre marché. Il faut plutôt reprocher ses faiblesses à la compagnie nationale » M. Benchemam a poursuivi son réquisitoire en revenant sur la question de la tarification appliquée par Air Algérie, jugée élevée par rapport aux prix pratiqués par les autres compagnies de transport.
Air Algérie et Bombardier. (JPEG) Durant ses moments de gloire, Air Algérie avait 44 avions, alors qu'aujourd'hui elle n'en possède que 29 pour un flux trois fois plus important. C'est dire l'ampleur des besoins qu'elle doit impérativement satisfaire si elle veut garder sa position de leader dans le marché des lignes domestiques qui ne tardera pas à s'ouvrir à la concurrence, notamment étrangère. Il faut dire que Bombardier estime posséder les atouts qui lui sont nécessaires pour équiper la compagnie publique de transport aérien en Algérie. Son principal argument, un coût par vol réduit de 34 %, notamment pour les Q400, grâce à des technologies réduisant la consommation en carburant. Pour les compagnies aériennes qui doivent réussir le défi de réduire leurs prix pour rester compétitives tout en restant rentables, cette réduction du coût représente un argument de taille dans un contexte mondial caractérisé par une flambée des prix des hydrocarbures. Pour Air Algérie, concernée plus que jamais auparavant par ces défis de rentabilité dans un contexte de concurrence, la gamme d'offres de Bombardier semble, du moins pour ses responsables, tout à fait adaptée à la situation, à condition bien évidemment que l'Etat aide financièrement la compagnie algérienne à faire sa mue.
Le directeur de l'aviation civile, au ministère des Transports, M. Benchemam, avait d'ailleurs bien résumé cet impératif à l'occasion des travaux des dernières assises de la compagnie. « L'environnement international actuel obligera nécessairement l'option de la privatisation. Il faut s'attendre à une politique de libéralisation du réseau domestique, de la levée graduelle des obstacles en matière d'autorisations pour les compagnies privées, dans un délai d'un mois. Un appel d'offres a été déjà lancé pour les taxis aériens de 20 places et, de ce fait, le monopole que détient Air Algérie en matière de transport sur le réseau domestique va disparaître à travers l'entrée dans le marché de Tassili Arlines et d'autres opérateurs ». Et d'ajouter : « (...) la protection d'Air Algérie se poursuivra mais en tenant compte de sa viabilité. Pour cela, son plan de développement doit lui permettre d'être forte et capable de faire face à la concurrence. La protection d'il y a 20 ans doit disparaître. Il ne faut plus reprocher aux grandes compagnies leur force dans notre marché. Il faut plutôt reprocher ses faiblesses à la compagnie nationale » M. Benchemam a poursuivi son réquisitoire en revenant sur la question de la tarification appliquée par Air Algérie, jugée élevée par rapport aux prix pratiqués par les autres compagnies de transport.
AIR ALGERIE Plus
Le même ciel, des privilèges en plus!
En reconnaissance de votre fidélité, AIR ALGERIE Plus est un programme naturellement créé pour vous.
Conçu pour vous offrir encorePlus d'avantages,Plus de privilèges etPlus de prestige.
A chaque fois que vous choisissez de voyager avec Air Algérie, vous accumulerez des miles* que vous échangerez selon vos souhaits en : surclassements, excédents de bagages ou des billets d'avion pour vous et/ou pour les personnes de votre choix.
* Mile: unité de mesure de la distance aérienne et correspond à 1609 mètres.
__________________________________________________________________________________________
Avantages Cartes
Prenez de l'altitude avec les 3 niveaux de cartes AIR ALGERIE Plus
Nous mettons à l'honneur les monts culminants de l'Algérie et vous invitons à prendre de l'altitude avec les trois niveaux de carte du programme :
•DJURDJURA 2308m
•CHELIA 2328m
•TAHAT 3003m
LA Carte DJURDJURA, votre carte d'accueil
Recevez votre carte Djurdjura dès votre premier voyage après adhésion et profitez de ses avantages:
• Gain de miles dès votre premier vol.
• Priorité en liste d'attente à l'aéroport.
• Franchise bagages supplémentaire de 10kg.
La Carte CHELIA, votre carte privilèges
Le niveau Chélia est le 2 ème niveau du programme AIR ALGERIE Plus . Vous pouvez accéder à ce niveau avec seulement 25 000 miles dans votre compte.
Accumulez plus vite vos miles et bénéficiez de tous ses privilèges :
• Bonus de 25% de la distance sur tous les vols
• Priorité en liste d'attente à l'aéroport
• Enregistrement au guichet première classe
• Traitement prioritaire de vos bagages
• Franchise bagages supplémentaire de 15kg
La Carte TAHAT, votre carte prestige
Dès que vous atteignez les 40 000 miles , vous recevrez votre carte Tahat.
Voyagez et jouissez du prestige du niveau Tahat:
• Bonus de 50% de la distance sur tous les vols.
• Siège garanti jusqu'à 72 heures avant le départ ( en classe économique )
• Priorité en liste d'attente à l'aéroport
• Enregistrement en guichet classe première
• Traitement prioritaire de vos bagages
• Franchise bagages supplémentaire de 20kg
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* Mile: unité de mesure de la distance aérienne et correspond à 1609 mètres.
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• Bonus de 50% de la distance sur tous les vols.
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AIR ALGERIE informe sa clientéle de l'introduction d'un nouveau vol :
ALGER / MONTREAL / ALGER : à partir du 29 Juin jusqu'au 27 Septembre 2008 ,tous les Dimanches selon le programme suivant :
Départ de Alger :14h45
Arrivée a Montréal: 18h20
___________________
Depart de Montreal: 19h55
Arrivée a Alger: 08h25 ( Le lendemain )
ALGER / MONTREAL / ALGER : à partir du 29 Juin jusqu'au 27 Septembre 2008 ,tous les Dimanches selon le programme suivant :
Départ de Alger :14h45
Arrivée a Montréal: 18h20
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Depart de Montreal: 19h55
Arrivée a Alger: 08h25 ( Le lendemain )
Intervenant hier sur les ondes de la Radio El Bahdja, le président-directeur général d'Air Algérie, M. Abdelwahid Bouabdallah, est revenu sur les objectifs prioritaires de la compagnie. Dans son intervention, il précisera notamment que la privatisation de la compagnie nationale n'est pas à l'ordre du jour. «La compagnie Air Algérie est faible, il n'est donc pas question de la “brader” en la privatisant», a souligné M. Bouabdallah.
Il s'est en outre exprimé sur la question des départs volontaires intervenus au sein de la compagnie. Il dira à ce propos que l'opération n'était guère bénéfique pour l'entreprise, tout en précisant que près de 1 000 employés avaient quitté Air Algérie. «Les meilleurs employés ont quitté la compagnie. Parmi eux, des mécaniciens qu'on a dû rappeler pour certaines interventions», expliquera le premier responsable d'Air Algérie.
Ce dernier évoquera, par ailleurs, la nouvelle stratégie de la compagnie qui concernera notamment la diminution des retards, la régularité des vols et l'élargissement du temps d'escale. «Il n'est plus question de programmer un vol et de l'annuler par la suite, dira à ce propos le responsable, qui évoquera aussi la question du renouvellement de la flotte. Il s'agit notamment d'appareils qui n'ont pas volé depuis l'année 2003, expliquera l'invité de la radio. A cet effet, de nouvelles mesures concerneront les interventions des techniciens sur les avions et se traduiront par une procédure qui permettra de situer exactement les interventions sur les appareils et l'identité des intervenants. Abdelwahid Bouabdallah annoncera aussi un premier vol sur la ligne Alger-Pékin l'hiver prochain ainsi que l'ouverture de la ligne Alger-Téhéran.
La compagnie ambitionne aussi de s'assurer une escale dans un pays du sud de l'Afrique, selon son premier responsable. Ce dernier notera que l'ouverture de la ligne Alger-New York dépend de la réduction des taxes qui sont incompatibles ave l'open sky et que des discussions ont été initiées avec les autorités concernées en vue de revoir ces taxes. Pour le P-dg d'Air Algérie, l'urgence consiste aussi à renforcer les vols vers les villes de l'intérieur du pays. Quatre appareils seront ainsi acquis par la compagnie en vue de desservir quatre villes du pays, et ce pour un montant de 80 millions de dollars
Il s'est en outre exprimé sur la question des départs volontaires intervenus au sein de la compagnie. Il dira à ce propos que l'opération n'était guère bénéfique pour l'entreprise, tout en précisant que près de 1 000 employés avaient quitté Air Algérie. «Les meilleurs employés ont quitté la compagnie. Parmi eux, des mécaniciens qu'on a dû rappeler pour certaines interventions», expliquera le premier responsable d'Air Algérie.
Ce dernier évoquera, par ailleurs, la nouvelle stratégie de la compagnie qui concernera notamment la diminution des retards, la régularité des vols et l'élargissement du temps d'escale. «Il n'est plus question de programmer un vol et de l'annuler par la suite, dira à ce propos le responsable, qui évoquera aussi la question du renouvellement de la flotte. Il s'agit notamment d'appareils qui n'ont pas volé depuis l'année 2003, expliquera l'invité de la radio. A cet effet, de nouvelles mesures concerneront les interventions des techniciens sur les avions et se traduiront par une procédure qui permettra de situer exactement les interventions sur les appareils et l'identité des intervenants. Abdelwahid Bouabdallah annoncera aussi un premier vol sur la ligne Alger-Pékin l'hiver prochain ainsi que l'ouverture de la ligne Alger-Téhéran.
La compagnie ambitionne aussi de s'assurer une escale dans un pays du sud de l'Afrique, selon son premier responsable. Ce dernier notera que l'ouverture de la ligne Alger-New York dépend de la réduction des taxes qui sont incompatibles ave l'open sky et que des discussions ont été initiées avec les autorités concernées en vue de revoir ces taxes. Pour le P-dg d'Air Algérie, l'urgence consiste aussi à renforcer les vols vers les villes de l'intérieur du pays. Quatre appareils seront ainsi acquis par la compagnie en vue de desservir quatre villes du pays, et ce pour un montant de 80 millions de dollars
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